國際航空服務與管理

1、空中乘務

空中乘務并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職以后，經過奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途；從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。

2、機場、航空公司地勤

地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機（國際值機和國內值機）、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。

以安檢員為例：分為初級安檢員、中級安檢員、高級安檢員三個職稱階段，所以民航類的崗位工資大體上都是不一樣的，都是跟職稱掛鉤結合的。畢業生入職以后從初級職稱做起，逐步晉升到高級職稱，有很大的發展空間。

高鐵動車服務與管理

根據中國（中長期鐵路網規劃綱要），到2020年，一批重大標志性項目建成投產，鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成“十三五”規劃任務、實現全面建成小康社會目標提供有力支撐。到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網絡覆蓋進一步擴大，路網結構更加優化，骨干作用更加顯著，更好發揮鐵路對經濟社會發展的保障作用。展望到2030年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。

今后幾年是中國高速鐵路加速建設時期，高速鐵路人才十分緊缺，按照高鐵乘務專業人才按人車比150：1的比例計算在未來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業服務人才近20萬人。而今以鐵路客貨運發展為代表的"動車組和諧號CRH"脫穎而出，我國國力的日益提升，快速客運同樣是國力和服務能力的象征。人才的培養迫在眉睫，急需大批學歷+技能的復合型人才。由此可知，高級乘務人才和技術人才勢必將成為各地鐵路運營單位發展過程中競相爭奪的對象。高鐵乘務專業學生必將就業待遇豐厚、前景廣闊。

民用飛機維修工程

隨著中國航空運輸業的蓬勃發展，我國民航維修行業規模發展迅速，如今維修項目基本齊全，已成為全球增長最快的民航維修市場。

機務維修人才近幾年來深受用人單位歡迎，該專業畢業生歷年來就業率始終保持在98%以上，在上海地區還出現了高價競聘的局面。目前，東方航空公司、上海航空公司、上海機場集團公司、新加坡航空公司等中外飛機發動機維修企業對有飛機維修專業背景的人才非常缺乏，全國范圍內的其它航空公司境況也如出一轍。從去年開始，國內航空公司相繼展開了大規模的招聘，其中維修人才就是重點招聘職位。一些外資公司，如斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等也在招聘維修人員。哈飛航空工業公司、廣州飛機維修工程有限公司、廈門太古飛機工程有限公司等飛機制造、維修企業也經常與航空公司搶奪維修人才。只要擁有相關技術和行業經驗的人才，都能找到心儀的職位，經過幾年的培訓和努力，能成為行業內的技師和業務骨干。

無人機應用技術專業

《國家戰略性新興產業發展“十二五”規劃》已經明確將無人機產業納入到國家戰略性高科技產業定位和國民經濟戰略地位。而中國產業信息網發布的《2015-2022年中國無人機行業研究及未來前景預測報告》中指出：隨著無人機產業在中國的急速發展，對無人機生產、適航和飛行管理的相應法規將陸續出臺，無人機行業未來的產業規模將超千億元。

無人機產業潛力巨大、但人才缺口卻更加巨大。除了無人機作為新興行業缺少人才儲備外，目前我國無人機培訓市場不規范也是重要原因。很多無人機培訓班只是簡單培養操控手，缺乏對技術更新、法律法規和航空理論的深入學習探討。而東方通航教育所提供的無人機應用技術專業課程涵蓋了學歷教育、理論教學、飛行原理、法律法規、操控技術、維修保養以及執照考取等豐富內容。培養的不僅是在蓬勃發展的無人機行業中就業的學生，更是在未來可以成為行業內中的精英人才。